Доля старых машин в автопарке скорой помощи России выросла вдвое

Он назвал проблему хронической и указал на прогрессирующее старение парка. По сравнению с 2009 годом количество машин, срок эксплуатации которых превысил пять лет, возросло более чем вдвое.

Восемь лет назад проведено централизованное обновление большей части автопарка скорой помощи. Однако поставленные в то время машины сегодня заменяют лишь регионы с высокой бюджетной обеспеченностью, тогда как остальные сделать это не в состоянии. Минздрав добился выделения в 2016 году 5 млрд рублей на обновление автопарка, благодаря чему удалось обновить его на 10% (при ранее запланированном показателе 20%), снизив долю старых машин до 43%. В 2017 году соответствующие ассигнования составят 3 млрд рублей.

«Программа модернизации автопарка скорой помощи должна стать ежегодной, с минимальным уровнем обновления на 10%. Это позволит снижать долю старой техники. Менять меньше 10% в год, значит, накапливать проблему, в этом случае мы приблизимся к разрушению сложившейся системы. Мы настаиваем на 20%», – сказал Сергей Багненко. Он отметил также появление новой модели малого вертолета санитарной авиации «Ансат», который, однако, является чрезмерно дорогим для службы скорой помощи. Его стоимость составляет 200 млн рублей. Поэтому пока приоритет будет отдан нормализации положения с автомобильной техникой. Однако 34 региона не в состоянии обеспечить автоэвакуацию пациентов из районов с низкой плотностью населения и отсутствием нормальной дорожной сети.

Сергей Багненко высказал также сомнения в достоверности сведений о выполнении норматива, требующего доезда бригады до пациента в течение 20 минут. Согласно статистическим данным, в 2012 году доля своевременных доездов составляла 81,1%, в 2014 – 85,5%, в 2015 – 87%, в 2016 – 88%. «Этот график не вызывает у меня полного доверия, потому что нет контроля, кроме отчетов самих станций СМП. Когда будет обеспечена видеофиксация выезда и первичного осмотра пострадавшего, другие средства контроля, цифрам можно будет верить», – сказал Сергей Багненко.